Um quadro de indicadores para avaliar os serviços ecossistêmicos em apoio à Estratégia de Biodiversidade da UE para 2020.
Destaques.
Os Estados-Membros da UE têm de mapear e avaliar os ecossistemas e seus serviços (MAES).
Apresentamos o modelo conceitual do MAES, que liga a biodiversidade ao bem-estar humano.
As tipologias de ecossistemas e seus serviços asseguram a comparabilidade entre os países.
Apresentamos uma lista de indicadores que podem ser usados para avaliações nacionais do MAES.
Discutimos criticamente as lacunas e desafios de dados das tipologias do MAES.
Na UE, o mapeamento e a avaliação dos ecossistemas e seus serviços, abreviados para MAES, são vistos como uma ação-chave para o avanço dos objetivos da biodiversidade e também para informar o desenvolvimento e implementação de políticas relacionadas à água, clima, agricultura, floresta , planejamento marinho e regional. Neste estudo, apresentamos o desenvolvimento de um quadro analítico que garante a utilização de abordagens coerentes em toda a UE. É enquadrado por um amplo conjunto de questões políticas fundamentais e estruturado em torno de um quadro conceitual que liga as sociedades humanas e seu bem-estar ao meio ambiente. Em seguida, essa estrutura é testada por meio de quatro estudos-piloto temáticos, incluindo partes interessadas e especialistas trabalhando em diferentes escalas e níveis de governança, que contribuíram com indicadores para avaliar o estado dos serviços ecossistêmicos. Os indicadores foram pontuados de acordo com critérios diferentes e variados por tipo de ecossistema e serviços ecossistêmicos usando a classificação internacional comum de serviços ecossistêmicos (CICES) como tipologia. Concluímos que existe potencial para desenvolver uma primeira avaliação ecossistémica à escala da UE com base nos dados existentes, se estes forem combinados de uma forma criativa. No entanto, grandes lacunas de dados ainda precisam ser preenchidas antes que uma avaliação completa e completa do ecossistema possa ser realizada.
Instituto de Ciências Marinhas (ICM-CSIC), Barcelona, Espanha.
Endereço atual: Recursos Naturais e Meio Ambiente, CSIR, Stellenbosch, África do Sul.
Endereço atual: Université de Brest, Brest, França.
Biodiversidade 2020: Uma estratégia para a vida selvagem e os serviços ecossistêmicos da Inglaterra.
Esta estratégia de biodiversidade para a Inglaterra fornece uma visão abrangente de como estamos implementando nossos compromissos internacionais e da UE.
Isso foi publicado no governo de coalizão conservador e liberal-democrata de 2010 a 2015.
Biodiversidade 2020: Uma estratégia para a vida selvagem e os serviços ecossistêmicos da Inglaterra.
Ref: PB13583 PDF, 2.66MB.
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Esta nova e ambiciosa estratégia de biodiversidade para a Inglaterra baseia-se no Livro Branco sobre Meio Ambiente Natural e fornece uma visão abrangente de como estamos implementando nossos compromissos internacionais e da UE.
Ele define a direção estratégica para a política de biodiversidade para a próxima década em terra (incluindo rios e lagos) e no mar.
Baseia-se no trabalho bem-sucedido que foi realizado anteriormente, mas também busca entregar uma mudança real.
Um guia simples para B2020 e atualização de progresso está disponível. Mantenha-se atualizado com as últimas notícias sobre a estratégia Biodiversity 2020, seguindo o feed do Twitter Defra Nature.
Por favor envie-nos um email para biodiversitynews@defra. gsi. gov. uk se você gostaria de receber nosso boletim trimestral gratuito de biodiversidade.
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A qualidade das estratégias urbanas integradas à luz da estratégia Europa 2020: o caso da Eslovénia.
Estratégia Europeia 2020, uma série de prioridades e iniciativas que transformarão a UE numa economia inteligente, sustentável e inclusiva, com elevadas taxas de emprego, produtividade e coesão social, cidades reconhecidas como unidades cruciais para o progresso social, cultural e económico e desenvolvimento de novas estratégias urbanas integradas (IUS) em toda a UE. Até o final de 2016, 11 cidades eslovenas haviam desenvolvido e ratificado seus próprios planos estratégicos para gerenciar seu desenvolvimento urbano. Analisamos o conteúdo dos IUSs e documentos de apoio das cidades eslovenas, a fim de avaliar a qualidade dos IUSs em termos de aterramento empírico, consistência lógica e estrutura, e para avaliar a conformidade desses documentos com a estratégia Europa 2020 e diretrizes nacionais. Os nossos resultados mostram que as IUS das cidades eslovenas são geralmente de baixa qualidade e que estão em conformidade com a estratégia Europa 2020 de forma deficiente, mas mais com as directrizes nacionais definidas pelo governo esloveno. As implicações destas conclusões para a política da UE no domínio do desenvolvimento urbano são discutidas.
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Página da Agência Europeia do Ambiente.
Setor de transportes da Europa: Aviação e navegação enfrentam grandes desafios na redução de impactos ambientais.
Uma mudança maciça na inovação, no comportamento do consumidor e na adoção de tecnologias verdes mais ambiciosas para alimentar aeronaves e navios cargueiros marítimos será crucial para reduzir sua pegada de carbono de longo prazo. Um relatório da Agência Europeia do Ambiente (EEA) afirma que medidas incrementais como a melhoria da eficiência do combustível para reduzir as emissões não serão suficientes para que os setores da aviação e dos transportes cumpram as metas europeias de emissão de gases com efeito de estufa e sustentabilidade.
Os fabricantes de automóveis e furgonetas cumprem as metas de emissão de CO2 para 2016.
Todos os fabricantes de automóveis e furgonetas cumpriram as suas metas de emissões específicas de dióxido de carbono (CO2) em 2016, com base nas atuais regras européias de testes de veículos, mas terão que continuar seus esforços para atender futuros cortes acordados. Estas são as conclusões do último relatório que acompanha o progresso nas metas de emissão de CO2 para novos carros de passageiros e vans publicados hoje pela Agência Europeia do Ambiente (EEA).
As energias renováveis representaram a grande maioria da nova capacidade energética da UE em 2016.
A transição para energias renováveis continua na União Europeia (UE), mas perdeu algum ritmo nos últimos dois anos. Segundo as novas estimativas da Agência Europeia do Ambiente (AEA), as energias renováveis representaram 86% da nova capacidade de produção de eletricidade da UE instalada em 2016. No geral, os Estados-Membros da UE continuam a cortar mais capacidade das fontes convencionais do que instalam.
A fase de redução dos gases fluorados da UE permanece no caminho certo.
Os esforços da União Europeia para reduzir gradualmente a produção e a importação de gases fluorados com efeito de estufa (F-gas) registaram bons progressos em 2016, de acordo com a última atualização anual publicada hoje pela Agência Europeia do Ambiente (AEA).
O ar mais limpo beneficia a saúde humana e as mudanças climáticas.
Graças à legislação, tecnologia e afastando-se de combustíveis fósseis altamente poluentes em muitos países, a qualidade do ar na Europa vem melhorando nas últimas décadas. No entanto, muitas pessoas continuam sendo afetadas negativamente pela poluição do ar, especialmente nas cidades. Dada a sua complexidade, combater a poluição do ar requer uma ação coordenada em muitos níveis. Para envolver os cidadãos, é essencial fornecer informações oportunas de forma acessível. Nosso recém lançado Índice de Qualidade do Ar faz exatamente isso. Melhorias na qualidade do ar não só beneficiariam a nossa saúde, mas também poderiam ajudar a combater as alterações climáticas.
Acompanhamento do progresso da Europa no cumprimento das metas de clima e energia de 2020.
A União Europeia (UE) comprometeu-se com vários objectivos climáticos e energéticos que visam reduzir as emissões de gases com efeito de estufa, melhorar a eficiência energética e impulsionar a utilização de fontes de energia renováveis. Como é que a AEA acompanha o progresso que os Estados-Membros da UE estão a fazer para atingir estes objectivos? Pedimos a Melanie Sporer, especialista da AEA sobre mitigação e energia para mudança climática, que explicasse o papel da agência nessa tarefa. Ela também explicou o progresso anual no último relatório de Tendências e Projeções.
Rumo a mares saudáveis e produtivos na Europa e além.
A vida marinha, o clima global e a nossa economia e bem-estar social dependem de mares saudáveis. Apesar de algumas melhorias, nossas avaliações mostram que a forma como atualmente usamos os mares da Europa permanece insustentável. As alterações climáticas e a concorrência pelos recursos naturais aumentam as pressões sobre o meio marinho. Políticas e medidas européias podem resultar em maiores melhorias quando forem implementadas por meio de uma abordagem de "gestão baseada em ecossistemas" e apoiadas por uma estrutura global de governança dos oceanos.
As alterações climáticas na Europa: resposta a catástrofes e preparação para um futuro incerto.
Inundações, ventos fortes, ondas de calor, secas… As alterações climáticas e os eventos climáticos extremos relacionados com as alterações climáticas são uma causa de preocupação crescente, não só na Europa, mas em todo o mundo. Muitas comunidades são afetadas por esses eventos extremos e precisam tomar medidas para prevenir e minimizar os danos. Como as comunidades podem se adaptar a um clima em mudança e se preparar para responder a desastres relacionados ao clima? Entrevistamos Sergio Castellari, especialista da EEA sobre impactos, vulnerabilidade e adaptação às mudanças climáticas.
Qualidade do combustível na UE em 2016.
Monitorização da qualidade do combustível ao abrigo da Diretiva Qualidade do Combustível.
Aviação e navegação - impactos no ambiente da Europa TERM 2017.
A aviação e o transporte doméstico e internacional são componentes fundamentais do sistema de mobilidade da Europa. Ambos são setores econômicos que trazem diretamente muitos benefícios sociais e econômicos, como a entrega de uma ampla gama de bens e serviços e a oferta de emprego e mobilidade para lazer pessoal ou para fins comerciais. No entanto, do ponto de vista ambiental mais amplo, ambos os setores também são vistos como desafiadores, porque o aumento da demanda dentro de cada um dos setores está exercendo pressões crescentes sobre o meio ambiente e o clima. Sua consideração conjunta neste relatório do TERM 2017 também reflete as principais semelhanças, oportunidades e desafios entre eles.
Monitorização das emissões de CO2 dos novos automóveis de passageiros e vans em 2016.
A Agência Europeia do Ambiente (AEA) apoia a Comissão na monitorização do desempenho em termos de CO2 dos veículos de passageiros e carrinhas, em conformidade com os Regulamentos Europeus (CE) 443/2009 e (UE) 510/2011.
Quadro EEE para o envolvimento internacional.
Este quadro para o envolvimento internacional é um complemento operacional da Estratégia Internacional da AEA incluída no Programa de Trabalho Plurianual da Agência. Fornece uma estrutura para apoiar o planejamento e a execução das atividades internacionais da EEA, especificando a orientação do trabalho da AEA nos diversos contextos internacionais descritos.
Animação de qualidade do ar da EEA.
Ar - está tudo ao nosso redor. É o que respiramos e é vital para a nossa saúde e bem-estar. Atividades econômicas, como transporte, indústria e agricultura, liberam poluentes atmosféricos, prejudiciais ao meio ambiente e à saúde humana. MOSTRE MAIS.
Moldando o futuro da energia na Europa - Limpo, inteligente e renovável.
Nossa qualidade de vida depende, entre outras coisas, de um fornecimento confiável de energia a um preço acessível. Nós ainda queimamos combustíveis fósseis para obter a maior parte da energia que usamos e a combustão de combustíveis fósseis afeta todos nós de uma forma ou de outra. Libera poluentes atmosféricos na atmosfera e prejudica nossa saúde. Também libera gases de efeito estufa e contribui para as mudanças climáticas. Estamos em um momento decisivo no tempo: os impactos negativos de nossas escolhas energéticas atuais, por um lado, e as oportunidades que as fontes de energia limpas oferecem, por outro. A Signals 2017 analisa a transição da Europa para energia limpa, inteligente e renovável.
Acções de energias renováveis por sector na UE.
Parte do consumo de energia da UE a partir de fontes renováveis, 2005-2050.
Classificação do habitat EUNIS.
A classificação do habitat do EUNIS é um sistema pan-europeu abrangente para facilitar a descrição harmonizada e a recolha de dados em toda a Europa através do uso de critérios para a identificação de habitats. É hierárquico e abrange todos os tipos de habitat de natural para artificial, de terrestre para água doce e marinha.
Tendências na temperatura média próxima da superfície entre 1990 e 2015 na Europa.
Tendências na temperatura média próxima da superfície entre 1990 e 2015 na Europa: temperatura média de janeiro, fevereiro, março, outubro, novembro e dezembro.
Detalhe de análise de acessibilidade por estrada para Freiburg, Alemanha.
Acessibilidade por estrada. Área de Freiburg (DE)
Concentrações atmosféricas de gases de efeito estufa.
As concentrações médias globais de vários gases atmosféricos com efeito de estufa continuam a aumentar. A concentração média anual de dióxido de carbono (CO 2) - o gás de efeito estufa mais importante - aumentou para 400 e 403 partes por milhão (ppm) em 2015 e 2016, respectivamente. Isso representou um aumento de cerca de 45% em comparação com os níveis pré-industriais. A concentração total de todos os gases de efeito estufa, incluindo aerossóis de resfriamento, atingiu um valor de 445 ppm em equivalentes de CO 2 em 2015 - um aumento de quase 4 ppm em comparação com 2014 e 35 ppm a mais que em 2005. A concentração total atual de todos os gases de efeito estufa gases implica que a probabilidade a longo prazo da temperatura média global superior a 1,5 ° C acima dos níveis pré-industriais já é de cerca de 50%. A concentração atmosférica de gases de efeito estufa que seria consistente com a limitação do aumento da temperatura média global para menos de 2 ° C poderia ser excedida nas próximas décadas. Isso mostra a urgência de mudar a tendência das emissões e reduzir consideravelmente as emissões de gases de efeito estufa.
Monitorização das emissões de CO2 das carrinhas - Regulamento 510/2011.
O Regulamento (UE) n. º 510/2011 exige que os Estados-Membros registem informações relativas a cada nova van registada no seu território. Todos os anos, cada Estado-Membro apresentará à Comissão todas as informações relacionadas com os seus novos registos. Em particular, os seguintes detalhes são necessários para cada nova van registrada: nome do fabricante, número de aprovação, tipo, variante, versão, marca e nome comercial, emissões específicas de CO2, massa do veículo, base da roda, largura da esteira, tipo de combustível e modo de combustível. Informações adicionais, como a potência do motor e a capacidade do motor, também foram submetidas.
Indicador de fragmentação.
Pressão de fragmentação por causa da expansão da infraestrutura urbana e de transporte. O mapa mostra a distribuição das classes de fragmentação em toda a Europa. As classes representam o número de malhas por 1 000 quilómetros quadrados. Cores claras significam menos pressão de fragmentação e cores escuras significam maior pressão de fragmentação exercida pela expansão da infraestrutura urbana e de transporte.
Intensidade da água da produção agrícola.
Na Europa, entre 2005 e 2013, a intensidade média de água da produção agrícola foi de cerca de 6 m 3 de água (irrigação mais umidade do solo) para uma unidade de valor agregado bruto (GVA *) de todas as culturas. Em 2013, cerca de 9% a menos de água foi usada nas lavouras para produzir o mesmo VAB que em 2005. Na Europa Ocidental, entre 2005 e 2013, em média 5 m3 de água (irrigação mais umidade do solo) foram aplicados nas lavouras para gerar um unidade de GVA. A intensidade de água da produção agrícola melhorou em 5% no período. No sul da Europa, entre 2005 e 2013, em média, 6 m3 de água foram aplicados nas lavouras para gerar uma unidade de GVA. A intensidade da água na produção de culturas melhorou em 13% no período. Os padrões de cultivo no sul da Europa estão, em geral, associados a um GVA relativamente alto por hectare, enquanto a irrigação é uma parte importante da entrada total de água nas lavouras. Na Europa Oriental, entre 2005 e 2013, em média, 7 m3 de água foram aplicados nas lavouras para gerar uma unidade de GVA. A intensidade de água da produção de culturas melhorou em 18% durante o peiod. Melhorias na infraestrutura de água e equipamentos agrícolas resultaram na redução de perdas de água e aumento nos rendimentos colhidos. Entre 2005 e 2013, a intensidade média de água da produção agrícola foi mais baixa nos Países Baixos (0,6 m 3 para uma unidade de VAB) na Europa Ocidental, Malta (2 m 3 para uma unidade de VAB) no sul da Europa e na Eslovénia (3 m 3 para uma unidade de GVA) na Europa Oriental. * Veja a definição de GVA e suas unidades na seção Unidades deste indicador.
Mapa de tratamento de águas residuais urbanas.
O mapa reflete as informações mais recentes disponíveis a nível da UE sobre a implementação da Diretiva Tratamento de Águas Residuais Urbanas (UWWTD) na UE 28 e na Islândia, Noruega e Suíça com base nos dados comunicados pelos Estados-Membros (para os anos de referência 2013 ou 2014) em 2015.
Visão geral das estratégias e planos nacionais e setoriais de adaptação na Europa.
Informações comunicadas pelos Estados-Membros ao abrigo do mecanismo europeu de monitorização e comunicação de informações relevantes para as alterações climáticas (UE, 2013b) e informações adicionais facultadas voluntariamente à AEA até setembro de 2017 e os projetos de fichas nacionais do Painel de Avaliação da Adaptação da Comissão Europeia ( EC, 2017) para outras informações dos países membros da AEA fornecidas voluntariamente à EEA até setembro de 2017.
Padrões de qualidade do ar sob a Diretriz de Qualidade do Ar e diretrizes de qualidade do ar da OMS.
Atores na cadeia alimentar.
Os agentes do sistema alimentar representam o maior grupo de gestores de recursos naturais do mundo. Eles são essenciais na criação dos problemas e na implementação das soluções. A identificação de atores ao longo da cadeia alimentar, bem como onde e como o poder está localizado, permite que os formuladores de políticas desenvolvam abordagens de gestão voltadas para os atores com influência. Além daqueles diretamente envolvidos nas atividades da cadeia alimentar, os governos e a sociedade civil também são importantes à medida que estabelecem o contexto político e societário mais amplo.
Importações de alimentos para animais da UE e dependência da terra.
Num sistema alimentar global, as importações e o consumo da Europa têm um impacto ambiental, social e económico para além das fronteiras europeias. Em 2013, a Europa teve importações líquidas de cerca de 27 milhões de toneladas de soja e produtos de soja para produção de petróleo e ração animal. Isso significa que a Europa depende de terras no exterior para sua própria produção pecuária, a maior parte da qual se encontra na América do Sul.
Acções de energias renováveis por sector na UE.
Parte do consumo de energia da UE a partir de fontes renováveis, 2005-2050.
Classificação do habitat EUNIS.
A classificação do habitat do EUNIS é um sistema pan-europeu abrangente para facilitar a descrição harmonizada e a recolha de dados em toda a Europa através do uso de critérios para a identificação de habitats. É hierárquico e abrange todos os tipos de habitat de natural para artificial, de terrestre para água doce e marinha.
Tendências na temperatura média próxima da superfície entre 1990 e 2015 na Europa.
Tendências na temperatura média próxima da superfície entre 1990 e 2015 na Europa: temperatura média de janeiro, fevereiro, março, outubro, novembro e dezembro.
Detalhe de análise de acessibilidade por estrada para Freiburg, Alemanha.
Acessibilidade por estrada. Área de Freiburg (DE)
Aviação e navegação - impactos no ambiente da Europa TERM 2017.
A aviação e o transporte doméstico e internacional são componentes fundamentais do sistema de mobilidade da Europa. Ambos são setores econômicos que trazem diretamente muitos benefícios sociais e econômicos, tais como a entrega de uma ampla gama de bens e serviços e a provisão de emprego e mobilidade para lazer pessoal ou fins comerciais. No entanto, do ponto de vista ambiental mais amplo, ambos os setores também são vistos como desafiadores, porque o aumento da demanda dentro de cada um dos setores está exercendo pressões crescentes sobre o meio ambiente e o clima. Sua consideração conjunta neste relatório do TERM 2017 também reflete as principais semelhanças, oportunidades e desafios entre eles.
Qualidade do combustível na UE em 2016.
Monitorização da qualidade do combustível ao abrigo da Diretiva Qualidade do Combustível.
Setor de transportes da Europa: Aviação e navegação enfrentam grandes desafios na redução de impactos ambientais.
Uma mudança maciça na inovação, no comportamento do consumidor e na adoção de tecnologias verdes mais ambiciosas para alimentar aeronaves e navios cargueiros marítimos será crucial para reduzir sua pegada de carbono de longo prazo. Um relatório da Agência Europeia do Ambiente (EEA) afirma que medidas incrementais como a melhoria da eficiência do combustível para reduzir as emissões não serão suficientes para que os sectores da aviação e da navegação cumpram as metas europeias de emissão de gases com efeito de estufa e sustentabilidade.
Concentrações atmosféricas de gases de efeito estufa.
As concentrações médias globais de vários gases atmosféricos com efeito de estufa continuam a aumentar. A concentração média anual de dióxido de carbono (CO 2) - o gás de efeito estufa mais importante - aumentou para 400 e 403 partes por milhão (ppm) em 2015 e 2016, respectivamente. Isso representou um aumento de cerca de 45% em comparação com os níveis pré-industriais. A concentração total de todos os gases de efeito estufa, incluindo aerossóis de resfriamento, atingiu um valor de 445 ppm em equivalentes de CO 2 em 2015 - um aumento de quase 4 ppm em comparação com 2014 e 35 ppm a mais que em 2005. A concentração total atual de todos os gases de efeito estufa gases implica que a probabilidade a longo prazo da temperatura média global superior a 1,5 ° C acima dos níveis pré-industriais já é de cerca de 50%. A concentração atmosférica de gases de efeito estufa que seria consistente com a limitação do aumento da temperatura média global para menos de 2 ° C poderia ser excedida nas próximas décadas. Isso mostra a urgência de mudar a tendência das emissões e reduzir consideravelmente as emissões de gases de efeito estufa.
Os fabricantes de automóveis e furgonetas cumprem as metas de emissão de CO2 para 2016.
Todos os fabricantes de automóveis e furgonetas cumpriram as suas metas de emissões específicas de dióxido de carbono (CO2) em 2016, com base nas atuais regras européias de testes de veículos, mas terão que continuar seus esforços para atender futuros cortes acordados. Estas são as conclusões do último relatório que acompanha o progresso nas metas de emissão de CO2 para novos carros de passageiros e vans publicados hoje pela Agência Europeia do Ambiente (EEA).
Monitorização das emissões de CO2 das carrinhas - Regulamento 510/2011.
O Regulamento (UE) n. º 510/2011 exige que os Estados-Membros registem informações relativas a cada nova van registada no seu território. Todos os anos, cada Estado-Membro apresentará à Comissão todas as informações relacionadas com os seus novos registos. Em particular, os seguintes detalhes são necessários para cada nova van registrada: nome do fabricante, número de aprovação, tipo, variante, versão, marca e nome comercial, emissões específicas de CO2, massa do veículo, base da roda, largura da esteira, tipo de combustível e modo de combustível. Informações adicionais, como a potência do motor e a capacidade do motor, também foram submetidas.
Indicador de fragmentação.
Pressão de fragmentação por causa da expansão da infraestrutura urbana e de transporte. O mapa mostra a distribuição das classes de fragmentação em toda a Europa. As classes representam o número de malhas por 1 000 quilómetros quadrados. Cores claras significam menos pressão de fragmentação e cores escuras significam maior pressão de fragmentação exercida pela expansão da infraestrutura urbana e de transporte.
Intensidade da água da produção agrícola.
Na Europa, entre 2005 e 2013, a intensidade média de água da produção agrícola foi de cerca de 6 m 3 de água (irrigação mais umidade do solo) para uma unidade de valor agregado bruto (GVA *) de todas as culturas. Em 2013, cerca de 9% a menos de água foi usada nas lavouras para produzir o mesmo VAB que em 2005. Na Europa Ocidental, entre 2005 e 2013, em média 5 m3 de água (irrigação mais umidade do solo) foram aplicados nas lavouras para gerar um unidade de GVA. A intensidade de água da produção agrícola melhorou em 5% no período. No sul da Europa, entre 2005 e 2013, em média, 6 m3 de água foram aplicados nas lavouras para gerar uma unidade de GVA. A intensidade da água na produção de culturas melhorou em 13% no período. Os padrões de cultivo no sul da Europa estão, em geral, associados a um GVA relativamente alto por hectare, enquanto a irrigação é uma parte importante da entrada total de água nas lavouras. Na Europa Oriental, entre 2005 e 2013, em média, 7 m3 de água foram aplicados nas lavouras para gerar uma unidade de GVA. A intensidade de água da produção de culturas melhorou em 18% durante o peiod. Melhorias na infraestrutura de água e equipamentos agrícolas resultaram na redução de perdas de água e aumento nos rendimentos colhidos. Entre 2005 e 2013, a intensidade média de água da produção agrícola foi mais baixa nos Países Baixos (0,6 m 3 para uma unidade de VAB) na Europa Ocidental, Malta (2 m 3 para uma unidade de VAB) no sul da Europa e na Eslovénia (3 m 3 para uma unidade de GVA) na Europa Oriental. * Veja a definição de GVA e suas unidades na seção Unidades deste indicador.
Acompanhamento do progresso da Europa no cumprimento das metas de clima e energia de 2020.
A União Europeia (UE) comprometeu-se com vários objectivos climáticos e energéticos que visam reduzir as emissões de gases com efeito de estufa, melhorar a eficiência energética e impulsionar a utilização de fontes de energia renováveis. Como é que a AEA acompanha o progresso que os Estados-Membros da UE estão a fazer para atingir estes objectivos? Pedimos a Melanie Sporer, especialista da AEA sobre mitigação e energia para mudança climática, que explicasse o papel da agência nessa tarefa. Ela também explicou o progresso anual no último relatório de Tendências e Projeções.
O ar mais limpo beneficia a saúde humana e as mudanças climáticas.
Graças à legislação, tecnologia e afastando-se de combustíveis fósseis altamente poluentes em muitos países, a qualidade do ar na Europa vem melhorando nas últimas décadas. No entanto, muitas pessoas continuam sendo afetadas negativamente pela poluição do ar, especialmente nas cidades. Dada a sua complexidade, combater a poluição do ar requer uma ação coordenada em muitos níveis. Para envolver os cidadãos, é essencial fornecer informações oportunas de forma acessível. Nosso recém lançado Índice de Qualidade do Ar faz exatamente isso. Melhorias na qualidade do ar não só beneficiariam a nossa saúde, mas também poderiam ajudar a combater as alterações climáticas.
Mapa de tratamento de águas residuais urbanas.
O mapa reflete as informações disponíveis mais recentes a nível da UE sobre a implementação da Diretiva Tratamento de Águas Residuais Urbanas (UWWTD) na UE 28 e na Islândia, Noruega e Suíça com base nos dados comunicados pelos Estados-Membros (para os anos de referência 2013 ou 2014) em 2015.
Visão geral das estratégias e planos nacionais e setoriais de adaptação na Europa.
Informações comunicadas pelos Estados-Membros ao abrigo do mecanismo europeu de monitorização e comunicação de informações relevantes para as alterações climáticas (UE, 2013b) e informações adicionais facultadas voluntariamente à AEA até setembro de 2017 e os projetos de fichas nacionais do Painel de Avaliação da Adaptação da Comissão Europeia ( EC, 2017) para outras informações dos países membros da AEA fornecidas voluntariamente à EEA até setembro de 2017.
Padrões de qualidade do ar sob a Diretriz de Qualidade do Ar e diretrizes de qualidade do ar da OMS.
Animação de qualidade do ar da EEA.
Ar - está tudo ao nosso redor. É o que respiramos e é vital para a nossa saúde e bem-estar. Atividades econômicas, como transporte, indústria e agricultura, liberam poluentes atmosféricos, prejudiciais ao meio ambiente e à saúde humana. MOSTRE MAIS.
Moldando o futuro da energia na Europa - Limpo, inteligente e renovável.
Nossa qualidade de vida depende, entre outras coisas, de um fornecimento confiável de energia a um preço acessível. Nós ainda queimamos combustíveis fósseis para obter a maior parte da energia que usamos e a combustão de combustíveis fósseis afeta todos nós de uma forma ou de outra. Libera poluentes atmosféricos na atmosfera e prejudica nossa saúde. Também libera gases de efeito estufa e contribui para as mudanças climáticas. Estamos em um momento decisivo no tempo: os impactos negativos de nossas escolhas energéticas atuais, por um lado, e as oportunidades que as fontes de energia limpas oferecem, por outro. A Signals 2017 analisa a transição da Europa para energia limpa, inteligente e renovável.
Atores na cadeia alimentar.
Os agentes do sistema alimentar representam o maior grupo de gestores de recursos naturais do mundo. Eles são essenciais na criação dos problemas e na implementação das soluções. A identificação de atores ao longo da cadeia alimentar, bem como onde e como o poder está localizado, permite que os formuladores de políticas desenvolvam abordagens de gestão voltadas para os atores com influência. Além daqueles diretamente envolvidos nas atividades da cadeia alimentar, os governos e a sociedade civil também são importantes à medida que estabelecem o contexto político e societário mais amplo.
Importações de alimentos para animais da UE e dependência da terra.
Num sistema alimentar global, as importações e o consumo da Europa têm um impacto ambiental, social e económico para além das fronteiras europeias. Em 2013, a Europa teve importações líquidas de cerca de 27 milhões de toneladas de soja e produtos de soja para produção de petróleo e ração animal. Isso significa que a Europa depende de terras no exterior para sua própria produção pecuária, a maior parte da qual se encontra na América do Sul.
Artigo de destaque.
O ar mais limpo beneficia a saúde humana e as mudanças climáticas.
Graças à legislação, tecnologia e afastando-se de combustíveis fósseis altamente poluentes em muitos países, a qualidade do ar na Europa vem melhorando nas últimas décadas. No entanto, muitas pessoas continuam a ser.
No centro das atenções.
Moldando o futuro da energia na Europa - Limpo, inteligente e renovável.
Nossa qualidade de vida depende, entre outras coisas, de um fornecimento confiável de energia a um preço acessível. Ainda queimamos combustíveis fósseis para obter a maior parte da energia que usamos e a combustão de combustíveis fósseis.
Faça sua pergunta.
Apps para o seu celular.
O princípio da precaução nas transições de sustentabilidade: pensar no futuro, olhar para trás, agir.
Evento: 28 de junho a 4 de julho de 2018, Budapeste, Hungria.
Registe-se aqui (Data limite de inscrição 31 de março de 2018)
Crescimento Azul: o ambiente marinho pode apoiar o crescimento mantendo uma boa saúde oceânica?
Evento: 5 a 7 de junho de 2018, San Sebastián, Espanha.
Registe-se aqui (Data limite de inscrição para 28 de maio de 2018)
Kongens Nytorv 6.
1050 Copenhagen K.
Telefone: +45 3336 7100.
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